– Automobil sam uzeo 2012. godine tu u Zagrebu za 600 kuna. Da bi išao na struju koštalo me oko 4500 eura – rekao nam je Roman Sajko (56) iz Zagreba.
Od Trabanta iz 1986. godine napravio je električni automobil. U njega je ugradio dva punjača. Jedan na kojem ga može puniti kod kuće i drugi uz pomoć kojeg ga može puniti u punionicama. Zbog toga smo njegovo vozilo pronašli na punionicu HAK-a u zagrebačkim Utrinama.
– Ako ga punim u punionici onda to traje sat i 20 minuta. Ako ga punim kod kuće onda to traje oko 5 sati – kaže nam Sajko te dodaje kako je domet automobila 80 kilometara te da može juriti do 80 km/h. Nasreću, u većini punionica punjenje je i dalje besplatno.
Otkriva nam na koje je putovanja išao u Trabantu.
– Bio sam u Rijeci. Tri puta sam ga do tamo punio. Prvo u Dugoj Resi, pa u Vrbovskom i na kraju u Delnicama. Sutradan sam se vraćao pa sam ga punio u Rijeci. Iz Rijeke sam išao u Crikvenicu pa na Gornje Jelenje i napunio ga u Delnicama. Tu sam vidio da je na uzbrdici dosta struje potrošio. Poslije nije bilo problema. Put do Rijeke trajao je samo devet sati – smije se Sajko.
Nije to jedino putovanje na kojem je testirao izdržljivost svog Trabanta. S njim je otišao i do Koprivnice.
– U jednom danu sam iz Zagreba do tamo i natrag prešao oko 210 kilometara. Putovanje je trajalo samo 15 sati – ponovno se šali Sajko.
Otkriva nam i zbog čega je automobil obojan u zeleno i narančasto.
– Zelena simbolizira ekološko, a narančasto simbolizira boju sunca. Punionice u City Centar One su tako obojane pa slučajno odgovaraju s bojom automobila – kaže.
Nije mu to ni prvi Trabant kojeg je pretvorio u električno vozilo. Prvog je prodao prijatelju. Dodaje kako se više ne isplati vozila na gorivo pretvarati u električna.
– Sad ima kupiti automobila iz 2000. godine koja su tvornički električni i u kojima samo treba kupiti akumulator čija se cijena kreće od 1000 do 1500 eura – rekao nam je.
Trenutačno radije obični bicikl pretvara u električni. Naime, električni bicikli su još uvijek daleko skuplji i više se isplati njihovo prebacivanje ne strujni pogon. Na kraju nam otkriva kako je jednom napravio i električnu rikšu te je na kraju prodao u Supetar na Braču.
